Nuestros cursos
 

CURSO BÁSICO

El curso oficial de piloto de U.L.M. permite al alumno obtener el título oficial que le habilita para pilotar aviones ligeros de hasta 450 kg. de peso. Para la obtención del carné de piloto es necesario realizar clases  teórico-prácticas de vuelo en ultraligero.

El curso básico consta de diez horas de vuelo y de  clases teóricas durante la promocion.
Las clases teóricas se imparten en el aerodromo de Casarrubios, los Sabados de 17:00 a 19:00, y los domingos por la mañana, de 12:00 a 14:00. Se da el mismo temario tanto un dia como otro, pudiendo asisitir los dos dias si le quedaron dudas.

Las clases practicas se realizan tambiene en el aerodromo, puediendo volar todos los dias de la semana (de lunes a Domingo) de orto a ocaso, simplemente llamando y reservando la hora que te viene bien.

Precio y forma de pago
El precio del curso es de 1400 € e incluye 10 horas de vuelo, las clases teóricas durante curso, el manual de las teoricas, el manual de seguimiento del alumno, y el manual del avion.
Se abona con una matricula de 300 €, y el resto de los pagos (1100€) se podrán efectuar libremente teniendo como mínimo que abonar la practica que se realice en el día. Normalmente se están haciendo una media de 15 horas, es decir, las 10 del curso más 5, por lo que calcular que el curso saldrá por unos 2000€. Siempre depende de la pericia de cada uno.



OTROS CURSOS


Además de cursos de pilotos U.L.M. también realizamos cursos de especialización en los que potenciaremos navegación, maniobras anormales, prácticas de emergencia etc.

Curso de radiofonista
 
Con este curso se habilita al alumno a hablar por radio. Un  requisito previo es tener la licencia de piloto ULM en vigor.

Curso de Instructores de ULM

Curso que se realiza cada 2 meses para la obtencion de la habilitacion de Instructor, para ello es necesario tener la de ULM en vigor.
Documentos
 

RESUMEN

La documentación necesaria para realizar el curso y obtener la tarjeta de alumno piloto es:

  • Certificado médico (ver los medicos)
  • Fotocopia del DNI
  • 3 fotografías de carnet

MÉDICOS

Para obtener certificado médico recomendamos ponerse en contacto con los médicos de la lista que aparece a coninuación.

Madrid

       Fuente Serrano, Rafael de la (E-AME-2063)
Aeropuerto de Cuatro Vientos
Edificio de Servicios, p baja
28024 Madrid
Teléfono: 670 728 661
 

Muñoz Allende, Elisa (E-AME-2042)
Pº de la Castellana, 224 - bajo drcha.
28046 Madrid
Teléfono: 913 150 105

 

Castilla-La Mancha
      
González Nuño, Eugenio (E-AME-2084)
Centro Médico Ocaña
Plaza Carlos López Bonilla, 3
45300 Ocaña (Toledo)
Teléfono: 925 131 000

Grande Gómez, Joaquín (E-AME-2096)
Centro Médico Ntra. Sra. de Lourdes
C/ Alberche, 50
45007 Toledo
Teléfono y Fax: 925 233 189

    

     
Teoría
 

INTRODUCCIÓN

El curso teórico abarca las siguientes materias:
 

  • Orden del 24 de abril del 1986 por la que se regula el vuelo en ULM. Reglas del aire.
  • Obligaciones del comandante de la aeronave.
  • Aeronavegabilidad y precauciones de seguridad.
  • Señales.
  • Alfabeto fonético.
  • Comunicaciones de socorro y actuación en caso de peligro.
  • Fraseología.
  • División del espacio aéreo: zonas R, D y P.


TEORÍA BÁSICA DEL VUELO

Aerodinámica y principios del vuelo
 

  • Perfil alar.
  • La sustentación.
  • El ala.
  • Los ejes de giro.
  • Estabilidad.
  • Mandos de control del vuelo.
  • Dispositivos hipersustentadores.
  • Mandos en los ULM.
  • La pérdida y la barrena.
  • El factor de carga.


TÉCNICA DE VUELO

Performance y planificación del vuelo
 

  • Procedimiento en tierra (prevuelo).
  • Densidad del aire y su influencia en las actuaciones.
  • Despegue.
  • Vuelo.
  • Virajes.
  • Aterrizaje.
  • Circuitos de tráfico.
  • Térmicas y turbulencias.
  • Emergencias.

Práctica
 

1ª FASE

El desarrollo de las clases practicas empezara por que el alumno se encuentre a gusto en el aire, en esta fase el alumno tiene que principalmente familiarizarse con los mandos del avión, virajes, ascensos y descensos coordinados; a esta primera fase la dedicaremos las tres primeras horas en tandas de 30 min., pues es el tiempo a partir del cual el alumno se empieza a cansar y se satura de información dejando de atender al instructor.

2ª FASE

Una vez que el alumno esta habituado al nuevo medio, los virajes los empezamos hacer mas pronunciados, de 30º a 45 º, ascensos y descensos mas pronunciados y empezaremos a realizar perdidas, y vuelo lento.

3ª FASE

La siguiente fase, normalmente se produce a las 5 horas de vuelo, en la que el alumno ya controla virajes y se encuentra mucho mas a gusto en el avión, es en este momento cuando lo llevamos al circuito del aeródromo, y ahí aplicara todo lo aprendido hasta ese momento pero ajustándonos al trafico de otras avionetas existentes en el aeródromo, la utilización de la radio, la aproximación a pista, serán nuestras nuevas metas.

4ª FASE

El alumno se encuentra cómodo en el circuito del aeródromo conviviendo con otras aeronaves, es ahora cuando después de realizar muchas aproximaciones, empezamos a tener contacto con el suelo (aterrizamos) Tomas y despegues hasta que el alumno tenga la soltura para hacerlo por si solo.

5ª FASE

El alumno es capaz de llevar el avión solo, el instructor se limita a limar pequeño detalles, y ese el momento en el que el instructor da por hecho que el alumno esta para volar solo, es el famoso DIA de la suelta, el instructor se baja y el alumno vuela solo por primera vez, sensación imborrable en nuestra memoria para cualquier piloto.

6ª FASE

Navegación: el alumno-piloto y el instructor se desplazan a otro aeródromo para dos cosas, aprender a navegar y tener contacto con otro aeródromo (Normalmente vamos a Algodor, Toledo).

7ª FASE

Examen, práctico, que consistirá en hacer un trafico en el aeródromo, un despegue y una toma, bajo la mirada del examinador, y posteriormente el examen práctico. No os asustéis tanto una prueba como otra son muy asequibles después de haber realizado el curso. Resuelve cualquier duda por teléfono o por mail.